Zweiräder

Der logische Schluss aus diesem Umstand war, es musste was her, was schneller war, aber auch zulässig. Da man bereits Erfahrung mit Hercules Fahrzeugen gesammelt hatte war das nächste Tuningobjekt ein „Hercules K 50 RL“ Kleinkraftrad, das auch den Wünschen entsprechend umgebaut wurde. Optisch erfolgte dies durch eine Vollverkleidung, Einmannhöcker, zurückverlegte Fußrasten einschließlich Zylinderkopf- und Auspufftuning.

So richtig in die Vollen ging es erst 1983 mit meinem ersten Motorrad, einer „Honda CB 500 Four“. Dieses Projekt wurde zum ersten Mal komplett zerlegt, umgebaut und optimiert. Hier zahlte ich auch mein höchstes Lehrgeld in Form eines gebrauchten Motors einer 550 Four, denn der alte hat auf Grund falscher Tuningmaßnahmen sein Leben ausgehaucht.

Da man sich der Zeit und Technik anpassen muss, wurde im Jahre 1990 eine „Kawasaki ZXR 750“ angeschafft. Diese wurde wie alle Vorgänger ebenfalls komplett zerlegt, verändert und je nach Einsatzzweck (Straße oder Rennstrecke) wurde das Motorrad entsprechend den Anforderungen dann umgebaut. Durch einen Unfall 1992 wurde dieses Bike restlos zerstört und war nur noch bis auf wenige Teile „Schrott“.

Nach dem letzten technischen und finanziellen Alptraum wurden erstmals „kleiner Brötchen gebacken“ und als Untersatz diente ab 1993 eine „Kawasaki KLX 650“ Enduro, die auch optisch und technisch in Form von Auspuff und Motortuning bearbeitet wurde. Auf Dauer war das aber nicht die richtige Lösung, denn die Geschwindigkeit, der Fahrbahnuntergrund und die Schräglage entsprachen nicht ganz meinen Vorstellungen.